Set: Chain kit - MZ ETZ 251, ETZ301
AKF
Set: Chain kit - MZ ETZ 251, ETZ301
AKF
€155.32*
Product & Manufacturer Numbers
- Condition : New
- Product Number: 10003289
- GTIN / EAN: 4052309050855
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Product Information "Set: Chain kit - MZ ETZ 251, ETZ301"
Chain set for MZ ETZ 251, ETZ301
The set includes:
- Sprocket carrier
- Carrier rubber
- 128-link chain
- Small sprocket 21 teeth
- Axle extension / flange bolt (version for two different bearings)
- Ball bearing 6204
- Ball bearing 6005
- Locking plate 17 DIN432
- Circlip 47x1.75 DIN472
- Snap ring 22 DIN9045
- Snap ring in chain cover
Note:
Flange bolt without shoulder cannot be reused. Two identical bearings of type 6004 are required for this.
Since many ETZ301 riders switch to a 21-tooth sprocket for better driving dynamics, this set can also be used for the ETZ301.
The set includes:
- Sprocket carrier
- Carrier rubber
- 128-link chain
- Small sprocket 21 teeth
- Axle extension / flange bolt (version for two different bearings)
- Ball bearing 6204
- Ball bearing 6005
- Locking plate 17 DIN432
- Circlip 47x1.75 DIN472
- Snap ring 22 DIN9045
- Snap ring in chain cover
Note:
Flange bolt without shoulder cannot be reused. Two identical bearings of type 6004 are required for this.
Since many ETZ301 riders switch to a 21-tooth sprocket for better driving dynamics, this set can also be used for the ETZ301.
Product Details
Key features & properties
- Baugruppe
- Kette Ritzel & Riemen
- Passend für Fahrzeughersteller
- MZ
- Passend für Fahrzeugtyp
- ETZ 251 , ETZ 301
7 reviews
Soweit lies sich alles komplettieren. Allerdings ist der mitgelieferte Sprengring für den Flanschbolzen leider der falsche. Ein 22er Sprengring für ne 25er Welle passt einfach nicht. Der Durchmesser am Dämpfungskörper für die Aufnahme vom Tachoritzel ist auch zu groß... -> mit Nacharbeit ging es dann drauf. Leider sind auf den Bilder auch 2Z Lager abgebildet, geliefert wurden aber nur die offenen SKF Lager ohne Deckscheiben.
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Das Kettenset sieht auf den ersten Blick sehr gut aus, passt aber leider überhaupt nicht! Das Kettenrad ist zu breit, da das Rad an sich vergossen ist und dies einfach in Richtung Kettenkasten zu viel aufbaut ( Nacharbeit auf der Drehmaschine erforderlich). Die Kette kann, da das Rad gelasert ist nicht ordentlich abrollen, daher muss jeder Zahn mit einer kleinen Feile nachbearbeitet werden. Das Kettenschloss ist leider auch nicht sehr passgenau, dadurch schleifen die überstehenden "Bolzen" im schlimmsten Fall beim Abrollen am Kettenkasten! Die Passungen auf der Achse sind ebenfalls dermaßen ungenau, dass noch nicht einmal eine Nacharbeit etwas hilft, da die Passungen einfach zu klein sind und man die Lager drüber werfen kann!
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