Der Schieber hat starkes Untermaß und klappert im Vergaser wie ein "Storch". Nach 160 km starke Riefenbildung - Fazit Schrott. Ich habe meinen alten Schieber wieder eingebaut. Fazit: 2 h Lebenszeit für Einbau, Fehlersuche und Rückbau vergeudet - sehr ärgerlich

AKF 01:50

Hey Mario, es tut uns leid, dass es solche Probleme mit dem Kolbenschieber gab. Es muss berücksichtigt werden, dass der Vergaser ggf. ein starkes Übermaß aufweisen kann, wodurch der Schieber klappert. 

🤙🏼

Wurde am BVF30N2-5 zusammen mit allen anderen Innereien ausgewechselt- der Vergaser „lief“ von da an wieder vernünftig. Für mein Gefühl dürfte der Schieber aber minimal größer im Durchmesser sein, das liegt vielleicht aber auch an meinem alten Originalgehäuse…

Passform sehr gut, eingebaut und direkt über den nicht mehr alten ausgeschlagenden und klappernden Kolbenschieber gefreut. Selbst das bekannte Schieberuckeln der 250er ETZ hat sich durch den Einbau merkbar verbessert.

Der Schieber klappert leider sehr laut (der originale nicht). Aber er funktioniert und passt in den Vergaser.

Die Seilzugaufnahme war an der falschen Stelle (falsch gefertigt). Rückgabe war aber kein Problem.

Der alte Kolbenschieber an meiner TS 250/1 hatte mittlerweile viele Riefen. Der neue Kolbenschieber wirkt wertig, passt perfekt in der Vergaser und der Gaszug lässt sich gut einhängen. Funktion ist einwandfrei!

Sehr gute Qualität

Mein 30iger Vergaser ist ausgeschlagen und der Kolbenschieber von AKF hat ein gutes Übermaß um das auszugleichen.

leider zu groß im durchmesser. abgenutzes orginal ist passgenauer...