NJK Shaft Seal 20x47x07, Brown

Beim Wechseln der Grundplatte Undichtigkeit des alten Wellendichtringes festgestellt und prompt diesen neuen bestellt und gewechselt. Scheint dicht zu sein und bleibt es hoffentlich auch noch lange.

Meine Tipps

Alter raus, neuer rein, dicht muss es sein

Die braunen Simmerringe aus Viton sind immer wieder (wenn richtig verbaut) eine Freude für lange Zeit.

Für mich sind es die besten Wellendichtringe. Hatte nie Probleme mit ihnen.

Es hingen schon die Öltropfen unten im im und am Lichtmaschinendeckel, der vorherige Dichtring wurde offenbar unsachgemäß eingesetzt und war verschlissen. Seit ich den Dichtring ersetzt habe mit diesem, ist Ruhe, alles trocken, ließ sich sehr gut montieren.

Habe den Wellendichtring zur Regenerierung einer S51 benutzt. Der Ringe ließen sich super verbauen und halten nun schon einige Hundert Kilometer sehr gut dicht.

Dichtringe sind bei der Motorenregeneration die Besten.

musste schon so oft denn wellen dichtring wechseln weil er immer undicht ist werde bald kleber noch drauf packen dann haält er besser .

Gekauft zum Regenerieren eines M541. Hier gibt es keine Kompromisse. Es stimmt bei NJK alles. Selbst der Preis ist fair. Klare Empfehlung.

Der Wellendichtring passt auf das Kurbelwellenlager hinter der Lichtmaschine. Braun soll für diesen Zweck besser sein als blau - mal sehen. Die ersten 500 km hat er bisher schon dicht gehalten.

Nehme immer die brauen Dichtringe und bisher waren alle dicht. Und bei dem Preis kann man auch nicht meckern.