Carburetor 30N2-5 - MZ ETZ250, TS250

Habe den Vergaser an meine TS 250 mit ETZ Motor verbaut. Vor dem Einbau habe ich nochmals alles überprüft aber es war alles direkt richtig eingestellt. Also draufbauen und losfahren.

Mein Fahrzeug

ETZ 250

Beim Prüfen des Kraftstoffpegels mittels Senfglasmethode stellte sich raus, dass der Schwimmer nicht richtig einzustellen war: Die Schwimmkörper des verbauten Schwimmers sind schmaler als die des originalen Schwimmers (und auch die eines anderen Nachbauschwimmers), wodurch dieser Schwimmer einen geringeren Auftrieb hat. Kaum hatte ich einen anderen Schwimmer verbaut, passte auch der Kraftstoffpegel. Der Düsenstock hat leider keine Querbohrung, die ich aber für die ETZ250 brauche. Die Teillastnadel weicht, schon mit bloßem Auge erkennbar, vom Durchmesser und Höhe der Kerben für das Teillastplättchen von der originalen und auch einer anderen Nachbauteillastnadel ab. Die 35er Leerlaufdüse ist zu klein - eine 45 sollte es sein! Schade, dass man sich die Sachen nochmal extra dazu kaufen muss. Dann lasst den Schrott weg und macht den Vergaser dafür günstiger!

Mein Fahrzeug

ETZ 250

Ich habe es nicht geschafft den Vergaser fahrbereit zu bekommen.Wurde problemlos zurück genommen.

Für die ETZ 250 gekauft eingebaut auch eine gute Zeit mit gefahren und dann hat sich der Vergaser im Schaft verzogen also unbrauchbar 75 Euro im Schrott.

Soweit passt alles, allerdings musste ich die Düse von mein alten Vergaser nehmen, da die beim neuen zu klein waren

Musste noch andere Düsen verwenden da die mitgelieferten leider zu klein waren

Sehr zufrieden

Sehr zufrieden