Oftmals ist die Leerlaufdüse des BVF (serienmäßig 35er) zu groß in Verbindung mit Tuningzylindern. Der Motor läuft damit im unteren Drehzahlbereich zu fett und lässt sich teilweise im warmen Zustand nichtmehr starten. Mit den kleineren Leerlaufdüsen kann man diesen Bereich optimal abstimmen, ohne dabei die Nadel auf eine zu magere Einstellung hängen zu müssen. Durch die längere Bauform der Leerlaufdüsen hängt die Düse auch beim "Aufschäumen" des BVFs noch sicher im Kraftstoffniveau! Das macht die 35er auch bei solider Funktion der Standardgröße sinnvoll.